请根据办公用品销售企业SD公司的历史销售数据、物流成本和区域划分等背景资料，为公司设计出最低物流成本的物流网络，并撰写出备忘录。
SD公司总部位于美国宾夕法尼亚州Blawnox，是一家定制纸制品和办公用品的销售企业，客户以小型企业为主，旗下现有400多家独立分销商（每一个分销商负责某一固定区域的产品销售和上门配送服务），业务范围覆盖美国全境。
SD公司在Blawnox拥有一家文具加工厂，产品原料来自传统的办公用品制造商，公司根据客户订单安排生产计划，然后按照客户需求进行定制化加工，如客户的企业徽标和地址的印刷。
当分销商与客户签订销售协议后，即将订单发送至公司总部，由总部向加工厂下达生产任务，集中安排生产，完成加工后的产品再从Blawnox运送至分销商，由分销商上门配送至客户。
目前，SD公司从Blawnox至各分销商的全部货物运输由第三方物流企业USPE公司承担，依照合约规定，只有当USPE公司的运输能力无法满足SD公司的需求时，SD公司才可以选择与其他物流企业合作。
根据商业环境和自身运营情况，USPE公司一般每12-18个月修改一次运输费率。本年度由于受运输能力限制，USPE公司与SD公司的合约提高了从Blawnox至各区域的运输费率，部分地区的收费甚至高于USPE的非合约用户。调整后的各区域运输费率见表1。
表1 USPE公司向SD公司收取的各区域运输费率（调整后）
| 区域 | 每磅费率 | 最低收费 |
|---|---|---|
| 2 | $0.28 | $4.00 |
| 3 | $0.32 | $4.30 |
| 4 | $0.35 | $4.65 |
| 5 | $0.40 | $5.00 |
| 6 | $0.45 | $5.45 |
| 7 | $0.58 | $6.30 |
| 8 | $0.70 | $7.40 |
为了在维护与USPE公司长期战略合作伙伴关系的同时，降低由于运输费率调整对企业经营带来的负面影响，SD公司的运输部门提出了跨区运输策略，即在与USPE公司续约的同时，私下与另一家物流企业DJ公司合作，通过类似于越库（crossdocking）作业方式，降低物流成本。
上述跨区运输策略需要利用DJ公司在美国西海岸的部分仓库设置若干物流分拨中心（pool point），由每个分拨中心集中处理附近几家分销商的货物。然后通过与Blawnox当地另一企业共享卡车的方式，将货物先从Blawnox集中运输至物流分拨中心拆包，再通过USPE转运至各分销商。
为了避免被USPE公司收取合同约定的运输费用，所有经由物流分拨中心处理的货物不得不增加了外包装，并以个人名义向各分销商发货，以USPE非合约用户的收费标准支付运输费用。
可用于跨区运输策略的DJ公司仓库分布图，如图1所示。
尽管由于跨区运输造成的延迟运输时间影响仍在SD公司客户的可接受范围之内，但采用跨区运输策略增加的物流成本却难以忽略。因为对于每一个被SD公司作为物流分拨中心的仓库，DJ公司将收取固定的使用费和维护费，二者合计为$40,000/仓库/年。与此同时，DJ公司还对每一个包裹征收处理费用，根据仓库（物流分拨中心）的存储能力和繁忙程度，对包裹收取的处理费率有所不同，见表2。
图1 DJ公司的仓库相对于宾夕法尼亚州Blawnox的地理位置
表2 可用于跨区运输策略的DJ公司各仓库运输费率和处理费用
| 位置 | 邮政编码 | 货车费率（$/mile） | 送货服务成本（$） |
|---|---|---|---|
| City of Industry, CA 加利福尼亚工业市 | 91789 | $1.10 | $1.14 |
| Coos Bay, OR 俄勒冈库斯湾 | 97420 | $1.10 | $1.27 |
| Laughlin, NV 内华达州拉芙琳 | 89029 | $1.40 | $1.23 |
| Preston, ID 爱达荷州普雷斯顿 | 83263 | $1.35 | $1.30 |
| Tuba City, AZ 亚利桑那图巴市 | 86045 | $1.25 | $1.19 |
| Vacaville, CA 加利福尼亚瓦卡维尔 | 95687 | $1.10 | $1.36 |
| Walla Walla, WA 华盛顿瓦拉瓦拉 | 99362 | $1.10 | $1.08 |
请结合跨区运输策略，为SD公司设计物流网络，决策范围涵盖以下两方面内容：
1）使用DJ公司的哪些仓库作为物流分拨中心；
2）每一个物流分拨中心负责哪些分销商的货物转运。
- 对于某些地理位置偏远或所需货物运输规模极小的分销商，可保持原运输策略，即可以不经过物流分拨中心转运。
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每一个分销商的货物运输路径固定且唯一，即某一分销商的所有货物均由某一家物流分拨中心处理，或所有货物均直接从Blawnox通过USPE运输至分销商所在地。
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SD公司的产品销售不受季节和流行趋势的影响，市场需求稳定。因此，附件中提供的一周销售数据可以作为年度市场需求计算依据（即假设当年度每周的出货量相同）。
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基于SD公司的产品特性，运输费用按照货物重量收取，且运费与货物重量满足线性关系。
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“SD公司历史销售数据.xlsx”中包含了具有代表性的某一周的包裹发货历史数据，所有货物均由Blawnox发出。
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“区域划分.xlsx”中包含UPSE的区域划分及每个独立经销商所在的区域，同时还包括DJ公司位于美国西海岸的7个可用于设置物流分拨中心的仓库位置。同时，此Excel文档中还包含本文中表1至表3中的数据，它们分别保存在单独的工作表中。
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DJ公司货车的最大载重量为40,000磅；SD公司与另一家企业共享卡车，另一家企业占用卡车最大载重量的一半，即每辆卡车实际可供SD公司使用的载重量上限为20,000磅。但无论实际容量分布如何，卡车运输成本将在两家公司之间平均分配。
-
计算卡车成本时，以Blawnox作为起点。
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表3为USPE公司面向非合约客户的运输费率报价，如果SD公司通过物流分拨中心向分销商发货，则USPE将使用表3中的价格向SD公司收取费用。
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Blawnox的邮编为15238，Blawnox至物流分拨中心的运输里程，以及单位车辆的运输成本可以据此计算。
表3 USPE在各区域的运输费率(适用于非合约用户)
| 区域 | 每磅费率 | 最低收费 |
|---|---|---|
| 2 | $0.33 | $4.20 |
| 3 | $0.37 | $4.65 |
| 4 | $0.41 | $5.00 |
| 5 | $0.46 | $5.40 |
| 6 | $0.50 | $5.85 |
| 7 | $0.54 | $6.10 |
| 8 | $0.59 | $6.45 |
1. 请评估当前物流网络设计下SD公司的年度总分销成本，即所有发货均通过USPE从Blawnox直接发往各分销商。
2. 请为SD公司设计一个结合跨区运输策略的物流网络，确定在DJ公司的哪些仓库设立物流分拨中心，并安排由Blawnox至每一个分销商的运输方案（是否采用跨区运输），同时计算所涉及的新物流网络的年度总分销成本。
3. 请为SD公司撰写一份备忘录，主要内容包括：
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识别SD公司物流网络设计决策中的利益相关者
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针对USPE公司公布的调整后的运输费率，SD公司可以采取的应对措施
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分析SD公司可能采取的每一项应对措施对每一位利益相关者的潜在影响
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结合上述对利益相关者的潜在影响，判断影响SD公司决策的关键因素
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为SD公司的物流网络重新规划推荐一些措施
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阐述其他可行应对措施未入选的理由
参见文件：SD公司历史销售数据.xlsx
参见文件：区域划分.xlsx
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初步的模型（一个工厂、多个转运仓库、多个客户）
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多种方式添加数据（数据源：字典、Json、数据库...）
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根据邮政编码获取经纬度（Geocoding，采用免费的
geoapifyAPI接口）API Example: https://apidocs.geoapify.com/docs/geocoding/forward-geocoding/#api
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根据经纬度获取两点之间的道路距离以及不同车型的预计时间（Routing，采用免费的
geoapifyAPI接口）API Example: https://apidocs.geoapify.com/docs/routing/#routing
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模型求解数据的不同类型格式导出